加油站提量措施和工作计划精选三篇
“廉政”一词最早出现在《晏子春秋·问下四》：“廉政而长久，其行何也？”现在所说的“廉政”主要指政府工作人员在履行其职能时不以权谋私，办事公正廉洁。后来，廉政中的“政”有了政治层面的内涵。孟子认为：“（不义之财）可以无取，取伤廉。以下是为大家整理的加油站提量措施和工作计划精选三篇,欢迎品鉴!
第1篇: 加油站提量措施和工作计划
一、加油站销量提升面临的困难
当前经济步入新常态，在资源供大于求的情况下，成品油这一传统行业面临前所未有的挑战。A公司位于鲁豫皖三省结合部，地处山东地炼资源辐射前沿。从省市两级来看，加油站经营面临的困难主要有：一是网点开发成本大，网点发展质量有待提高;二是新能源兴起与成品油资源过剩叠加，成品油需求减少;三是成品油市场竞争激烈，国营、民营企业等多方角逐，营销支出增长难以有效支撑销量增长;四是加油站管理不够精细，与市场化竞争的要求不完全匹配，影响加油站销量的提升。
二、加油站销量影响因素
笔者结合在A公司的实际工作，通过数据分析，将影响加油站销量的因素大体归纳为8个方面：油品质量和数量、加油站位置与价格、品牌、加油站外部环境、加油站内部环境、油非互动、单笔加油量、管理优化与激励。
（一）油品质量和数量影响
据网络信息报道，中油BP早期做过的调研显示：油品质量问题最受广东消费者关注。也有专门机构做过市场调查，70%以上的消费者表示，在不熟悉的加油站加油，对油品质量和数量有明显的戒备心;部分消费者反映，在不熟悉的加油站加油，有时明显感觉有汽车动力不足和油耗偏高现象。2014年邢台市3家加油站集中爆发劣质油事件，10天内数千名车主的汽车发动机及油路系统受损，影响车辆或达到6000辆，对该企业信誉的影响可谓十分巨大。
（二）加油站位置与价格影响
加油站的位置与价格，对一个加油站销量的影响是双重且直接的，在对汽油站、柴油站消费群体作用力上的表现也不尽相同，汽油消费群体属于消费型，柴油消费群体更多是生产型。
汽油销售方面，较长一段时期内，A公司与竞争对手的相对价格，或持平或优惠，可视同是一个常量，但A公司所属加油站之间销量悬殊，位置是关键因素。位置决定所处的社区与商圈，而这些相对固化了客户流量，对销量有重大影响。
柴油销售方面，客户活动范围较广，外地物流客户在交通沿线上“货比三家”，对价格（成本）的敏感度很高。A公司大河站，位于国道，长期受竞争对手低价影响，当调整与竞争对手的价差时，销量出现明显变化：2019年1月到3月的销量一致比较低，月均销量只有164吨;4月价格跟进对手，销量增长比较明显;6月销量高达890吨;7月，根据经营需要，价格提升，销量走低。（见图1，单位：吨）
（三）品牌影响
大多数消费者都了解中石油与中石化“两桶油”公司。2019年世界十大石油品牌揭晓显示，中石油、中石化分别位列第二、第三。那么在成品油消费者心目中品牌的影响力如何呢？参考一篇报道介绍，在全国某4个地区开展的调查显示：消费者选择中石化加油站占42.6%，选择中石油占37.8%，其他随机占19.6%。在油品同质化的今天，做品牌要比做产品更能把握未来，品牌竞争力包含了企业在资源、能力、技术、管理、营销、人力资源等方面的综合优势，是企业核心竞争力的外在表现。A公司的“实惠日”活动，就具有很高的品牌建设影响力，对提升销量起到了很大的促进作用。（见图2，单位：吨）
（四）加油站外部环境影响
在消费者对一个加油站的销售政策与服务并不清楚的情况下，多数消费者会通过加油站的外部环境来选择是否进站。首先，加油站要有可视度。一般要在进入油站前200米左右的位置能看到主标识牌或罩棚边缘，给客户预留足够时间做进站准备;油站周边道路环境是否有建筑物、广告牌和高大树木遮挡;加油站现场要有员工服务，避免顾客不能等待一闪而过;优惠价格牌应当摆放在出入口显要位置，在站内立柱上宣传达不到可视化。其次，加油站进出要有便利度。加油站地平面尽可能与道路平面接近，如果地平面比道路低陷过大，会影响顾客进站的决定;油站沿路开口最佳为不低于60米，方便车辆进出;如果公路中间有隔离带，会对销量产生很大的影响。
（五）加油站内部环境影响
加油站客户管理：统计分析客户主要构成，研究不同类型客户的个性化消费需求、用油量、消费周期、消费量异常变动的原因，然后有针对性地制定营销方案。对比柴油客户和汽油客户的特点，柴油消费者对价格较为敏感。柴油客户可以分为工地工程车队、个人所有的工程车辆、过路的货运车辆、周边运输的农用车、工矿企业等。农用车和过路的货运车对价格较为在意，制定营销方案时可以更多地参考相对零售价格是否合理;车主喜欢的是直降，而司机更希望是加满赠;工矿企业对油品质量、合规发票、车辆管理等服务是否周到较为在意，制定营销政策的时候应偏重于高质量全方位的服务。
便利店商业氛围的营造：科学配置便利店各项装修装饰，营造浓厚的商业氛围，有助于优化客户的消费体验，促使便利店氛围和客户消费习惯一体化、同步化。比如便利店装修时色调的选择、各功能区的配置、商品的陈列、商品的多样化、重要节日的氛围营造、服务项目的多样化等因素，都会对顾客的消费体验有重要的影响，给客户的印象会直接影响其“回头率”。
（六）油非互动影响
加油站为了稳定老客户、吸引新客户，通常会策划一些加油送、积分兑换、加油换购等活动，这是避免价格直降导致效益过多流失的一种有效营销手段，有现实作用。油非互动对加油站销售规模的扩大有很大的促进作用，也得到了大多数消费者的认可。从图3（单位：万元、%、万吨），我们可以看出2018年A公司油品销量、非油销售收入、油非转化率变化趋势基本一致，油品和非油品相互促进、共生共荣。 （七）单笔加油量影响
可以把一个加油站的销量公式简单化：销量=进站车辆*单笔加油量。我们在管理中发现，在一个加油站一段时期内，不同班组的单笔加油量是有一定差距的，这就说明员工主观上的努力对销售有直接影响。对标单笔加油量，能够很好直观地反映不同站点的营销意识，也可以客观真实地评价员工与消费者之间的互动成效。
（八）管理优化与激励影响
事物的发展和变化是内因和外因共同作用的结果，外因是条件，内因是根本。我们改变不了外部存在的客观条件，但是可以不断优化内部管理机制，实现公司资源最优组合，坚持“以奋斗者为本”，制定科学的激励政策。美国心理学家亚当斯提出公平理论，又称社会比较理论，侧重于研究工资报酬分配的合理性、公平性及其对职工生产积极性的影响。虽然公平本身是一个相当复杂的问题，也与个人的主观判断有关，但并不影响其对我们的重要启示：影响激励效果的不仅有报酬的绝对值，还有报酬相对值。科学有效的薪酬激励模式是提高加油站销售积极性、管理主动性、服务规范性的基本保证，对加油站销量提升有深层的影响，反之，就会产生制约。
三、加油站销量影响因素的对策
对加油站销量影响因素的诊断需要眼睛“向内看”，精准分析，找出一些“接地气”、能执行、有效果的办法。鉴于此，本文按照“假设—验证”的方式进行了一些尝试，提炼与总结出加油站销量提升的策略，如表1所示。
在客户管理、单笔加油量、管理优化与激励方面，笔者通过案例具体阐述：
（一）客户管理案例
在信息时代，借助互联网大数据管理平台对客户实施专项管理，对不同类型的客户实施集约化管理，成效显著。A公司新亚加油站，5公里范围内有多个竞争者，柴油客户不稳定。新亚站为稳定流动、零散客户，通过与互联网平台公司共享合作，加油站柴油销量得到了明显提升。在运用大数据平台前，1—3月平均销量为180吨左右，4月份与平台公司合作，销量提升明显，月销量提升到300吨左右，5月份销量达到顶峰411吨。（见图4，单位：吨）
（二）单笔加油量案例
2019年第二季度初，成品油市场似乎还在“寒冬”中，销量极速下滑。A公司受整体行情影响，加上双层罐改造的影响，同比下滑非常明显（4月1日—8日同比下滑达19.01%）。公司制定对策，出台提升“加满率”方案。一是从日常细节着手，比如价格调整前所有加油机张贴“涨价温馨提示”;二是研究客户消费升量分布规律，“一站一策”，精准采用阶梯式加满降策略;三是调整考核方向，制定《A公司分类竞赛办法》，“加满率”成为考核加油站经理的核心指标。4月份，A公司提枪笔数下降4.35萬笔时，单笔升数却增长了2.1升，所有站点同比“加满率”都有所提升，按照实际提枪13.2万笔计算，相当于汽油销量增加了205吨。
（三）管理优化与激励案例
A公司在优化内部管理方面进行了一些尝试：一是改进工作管理机制，专业部门、片区、加油站三方联动、合署办公，并通过视频扫站、巡站诊断、巡检督办相结合的方式，确保政策按照既定路线图落实。二是油卡非润一体化管理，实施客户经理“油卡非润”营销“一肩挑”。三是优化创新激励机制，改变“大一统”式激励模式，借鉴亚当斯的公平理论来制定竞赛规则，在每个加油站内部开展班组竞赛。结合经营需要，分不同时期与阶段，从办卡数、加满率、卡销比、非油品收入、单品完成、油非转化率等指标中选择2～3个指标作为KPI指标，对站长、综合管理员、营销员分类进行考核，充分激发员工动力。2019年4月，A公司开展分类竞赛以来，把办卡数、卡销比作为考核指标，业绩提升成效明显。（见图5，单位：%;图6，单位：张、%）
影响加油站销量的因素多种多样，既有经济环境，也有企业内部管理等方方面面。站在企业管理者的角度，更多是通过经营环节诊断、对症下药来提升管理质量，以适应竞争并在竞争中赢得主动。
第2篇: 加油站提量措施和工作计划
在销量增长缓慢的时候，要想“精确制导”的经济而有效的提升业绩，就必须搞清楚销售滞缓的真实原因，
而就一般情况来讲，在品牌影响力、产品本身的促销力和价格竞争力等消费影响因素相对成型和平稳的情况下，销量增长滞缓通常有这么三个因素：一是竞争品牌的增多，给了顾客在一个地方能够接触更多品牌获得更多选择的机会，加上各品牌在终端拦截活动上的发力，分流了顾客;二是自己在消费拉力和通路推力上，出现无法应对更激烈竞争的拖后腿因素，这里面就可能存在广告、消费者和通路促销乏力及其与顾客接触点不多的情况，让自己的步子慢了下来;三是市场潜力挖掘充分、需求的整体增长趋缓，制约了单一品牌的增长速度。这些都难以和渠道脱离干系。但是，因素不一样，对策也可能存在具体的差异。
就田艳艳的这个案例(案例请参见《销售与市场》6月下旬刊)来看，让我们更多看到的销售滞缓原因来自于上述因素中的一、二两个方面。更具体的说，是因为代理商出于谨慎维护利润及价格体系的原因，追逐少数几家实力较大的经销商，某一或某几种型号只有一家经销商在卖(不论是同时卖自己几个代理商的多种型号产品，还是每个经销商只卖自己某个代理商的个别型号产品，在这样的通路架构上，都容易造成整体产品同时在多个经销商处与消费者见面的机会的缺失)，及其经销商经营品牌增多、奶酪瓜分严重等原因而造成销量的增长缓慢。在这种情况下，要想通过调整渠道提升销量，就离不开这么几条途径：
一是提高在即做零售又做批发的经销商处的铺货上架率，以高铺货去赢得多与顾客照面、增加被购买的机会;二是提高商家对自己产品的推介力度;三是用让“高空“的广告促销落地，在售点用具体的所谓拦截与反拦截手段来拉动销售。
显然，针对本案例，所有的这些都牵涉到对渠道架构甚至是渠道政策的调整。我认为其中相对安全和可行的措施是：先试着去改造代理商转变它们的职能，让自己直接的负担起对重点市场的精耕细作，如果代理商不接受，就压缩渠道层级让市场重心下移，开掉代理商直供经销商和增加经销商数量。细化下来，可考虑从这么几处着手：
一、抓大放小，转变代理商的职能：自己来做重点市场经销商数量的扩容、维护和管理，结合代理商所长，让代理商从原来开拓与维护市场的角色向重点市场的储备中心或物流配送中心的服务角色转变，但在重点市场周边的其它需要分散过大投入、精力的城镇及县市，继续保留它们原来的职能，或者是，还可以考虑将原有的按不同型号产品进行区隔的多个代理商，按辐射能力、配送能力、对下游商家的掌控能力、守约经营能力、市场运营技巧和理念认同程度等等因素，精简、整合为一个，并同样按前述内容转变其职能。
当然，在职能转变的过程中，你可能需要为这些势力范围发生变化的代理商适当提供仓储补贴、配送佣金等激励政策。
二、渠道扁平化、基层经销商数量扩大化，优胜劣汰让出色的经销商“出位”致使渠道重心下移，以更贴近市场的渠道深耕来提升销量：你可以“剥夺”掉原代理商在重点市场(甚至是该片区所有市场)的一切职能，并将这些职能抓在自己的手里，自己直开和直供经销商。
随着手机单机利润的迅速走低、大的分销商向二三级市场的持续切入、以及一些区域性分销商势力的成长，手机渠道由冗长向偏平化转型势在必行。就二、三级市场而言，由于手机销售商通常都集中在一两条街上，相对较低的物流配送、管理、服务成本也为直供创造了一定条件。当然，在渠道环节减少、利润体系空间增大的同时，自营渠道成本也将无可避免的增加甚至是以自己现有的营销力量所无法应付的，为此，从深耕市场、灵活反应和借力修(维)渠节约成本并重上考虑，可以在直供后的经销商中开展销售竞赛，将其中市场覆盖能力强综合素质高的经销商提升到负责某县市市场的代理商位置，或增加仓储和物流配送职能的“大经销商”位置。
这是一个渠道深入和适当退出的过程。就不同产品交由不同经销商运做的渠道格局来讲，就可能牵涉到产品的整合问题或者是对不同经销商销售平台及资源的整合、运用问题。
三、将因渠道层级简化而可能增加的利润，拿出一部分开展旨在增加受重视程度和被推介力度的通路促销与终端拦截，以提升销量：就国外品牌手机而言，除了中央级媒体的宣传投入和统一的促销支持之外，一般在地县级市场的针对性投入通常都很少。在这种情况下，增强自己的通路推力与终端拉力就非常的重要。
这是一场让自己占据优势陈列位置，成为经销商推介重点的战役。在这种情况下，一些对手为了挽回颓势，可能打破自己原有的价格体系，让单品利润迅速变薄，而你也可以拿出部分特价机型去狙击它们，使自己赢得更多主动。
说到这里，需要注意的是，扩大经销商数量与渠道深耕，并不是增加销量的唯一途径，因此，要想办法用好自己手上有限的广告、促销资源，以宣泄通路推力所形成的消费压力。同时还需要注意的是：在调整代理商之前，要注意代理商的库存和对其旗下经销商的控制，以防止可能的市场报复;直开、直供经销商的时候，要注意维系自己的安全库存数，以防止断货、积压和物流配送等成本的不适当增加;在渠道调整的过程中，可能最终打乱以前按不同产品进行渠道区隔的市场格局，因此要注意对价格体系的控制，比如签署价格保护协议，强化过程监管等等。
第3篇: 加油站提量措施和工作计划
一 、存在的安全隐患
1.安全防火距离隐患
依据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156—2002、简称《规范》)，加油站安
全防火距离分为油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离和站内设施之间的防火距离。验收检查中发现油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离存在的主要安全隐患有：
(1)城市建成区的少部分加油站，当初兴建时多选在人口居住较集中的中心地带或城市繁华区及交通便利处，与民用建筑物的距离、重要公共建筑物的距离小于《规范》的要求。
(2)与室外变、配电站的距离小于《规范》的要求。
(3)城市建成区内少部分的加油站兴建时可以满足安全间距的要求，但由于城市的建设发展，规划道路的拓宽改造，目前站内设施与城市道路的距离小于《规范》的要求。
(4)比较普遍的安全问题是架空通信线、架空电力线路与加油机的距离满足不了《规范》的要求，部分架空通信线、架空电力线路从加油机上面或侧面跨越。
站内设施之间存在防火距离的问题：
(1)加油机、埋地油罐、通气管管口与站房其它建、构筑物、燃煤独立锅炉房的距离小于《规范》的要求。
(2)通气管管口与密闭卸油点、站区围墙的距离小于《规范》的要求。
(3)加油岛罩棚高度不够，罩棚边缘与加油机平面距离偏小。
2.油罐与工艺系统方面的隐患
(1)《规范》严格规定加油站的汽油罐与柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内，验收中发现少部分加油站为地上罐。
(2)部分加油站油罐车卸油采用敞开式卸油方式。
(3)油罐通气管管口高出地面的高度和通气管直径小于《规范》要求。
(4)部分加油站储油罐存在超储现象。
3.消防设施及建筑物
(1) 相当一部分加油站没有进行消防验收就开始营业,还有部分加油站只有消防部门发 放的"消防安全许可证"(此证已作废),而没有消防部门的验收意见.
(2)灭火毡及灭火器数量不足及摆放的位置不合理。
(3)部分加油站的站房及其它附属建筑物的耐火等级达不到一级的耐火要求。建筑物的门、窗开向不合理。
4.管理方面
(1)工程交工文件没有或不全。部分加油站没有工程的设计、建筑安装竣工图文件及资料，没有采用相当资质级别的设计单位设计、施工单位施工，没有材料和设备的检验记录。没有按规程对管道工程、安全仪表进行施工和采取防腐措施。
(2)没有做防雷、防静电检测和防静电跨接，未设静电接地线或静电接地线不好用。
(3)违章操作。检查中发现部分加油站操作人员没有按《规范》和安全操作规程卸油、加油。
(4)部分加油站没有对管理人员和操作人员进行危险化学品安全培训，更别提做到培训考核合格，持证上岗。
二、 安全防范措施
1. 新、改、扩建加油站必须按照《规范》的要求，委托具备相应资质的石油化工设计
单位依据《规范》进行设计。承建加油站建筑工程应具有建筑企业三 级及以上资质;安装工程的施工单位应具有相应级别的压力管道安装许可证、相应级别的压力容器制造许可证或安装许可证，承建防爆电气设备安装的施工单位应具 有相应项目的资格证书。应按《规范》要求进行材料和设备的检验，做好管道工程、电气仪表、防腐蚀工程的施工。严格按照建设项目三同时要求，对加油站进 行验收，合格后方可投入使用。
2.应按照《危险化学品安全管理条例》的要求，对加油站从业单位的管理人员和操作人员进行必要的安全培训，使其掌握相关危险化学品的法律、法规、规范和安全知识、专业技术、职业性防护、应急救援等方面知识，并经考核合格后，方可上岗作业。
3.建立健全各项安全规章制度和安全操作规程，杜绝和避免违章操作行为。对不符合消防安全要求、存在着严重安全隐患的加油站，一律要求整改或关停。
4.定期对加油站防雷、防静电设施进行检测，电气设备的防爆设施应按《规范》要求来配置。
加油站的安全工作是加油站从业单位的重要工作之一，这就要求加油站的管理人员和从业人员，必须掌握国家有关危险化学品的法律、法规和规定，严格按照《规范》的要求，对加油站内、外的设施认真检查，不符合《规范》的安全设施限期整改完善，做到符合国家的要求，从而保证加油站的安全经营，保证人民群众的生命和财产安全。
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